RACE-THE WTCC GAME - Jeu de course GAMES PC - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type d'appareil	Console de jeux vidéo
Genre	Course automobile
Licence officielle	FIA World Touring Car Championship
Nombre de joueurs	1 à 2 joueurs
Modes de jeu	Solo, Multijoueur
Support	Disque optique
Graphismes	3D réalistes
Langues disponibles	Multilingue, dont français
Contrôles	Manette de jeu
Compatibilité	Console de salon standard
Éditeur	Non précisé
Développeur	Non précisé
Date de sortie	Non précisé
Classification	Tout public
Thème	Compétition automobile WTCC
Audio	Son stéréo
Multijoueur en ligne	Non précisé

FOIRE AUX QUESTIONS - RACE-THE WTCC GAME GAMES PC

Comment installer GAMES PC RACE-THE WTCC GAME sur mon PC ?

Pour installer le jeu, insérez le disque dans le lecteur ou téléchargez-le depuis la plateforme d'achat. Suivez les instructions à l'écran pour terminer l'installation.

Le jeu ne se lance pas, que faire ?

Assurez-vous que votre PC répond aux exigences minimales du système. Vérifiez également que tous les pilotes, en particulier ceux de la carte graphique, sont à jour.

Comment résoudre les problèmes de performance dans le jeu ?

Essayez de réduire les paramètres graphiques dans le menu des options. Assurez-vous également que les autres programmes en arrière-plan ne consomment pas trop de ressources.

Puis-je jouer en ligne avec GAMES PC RACE-THE WTCC GAME ?

Oui, le jeu propose un mode multijoueur en ligne. Assurez-vous d'avoir une connexion Internet stable et que votre pare-feu ne bloque pas le jeu.

Comment récupérer ma sauvegarde si elle a été perdue ?

Vérifiez le dossier de sauvegarde du jeu sur votre PC. Si vous avez activé le cloud, connectez-vous à votre compte pour récupérer vos sauvegardes.

Le jeu plante pendant le démarrage, que faire ?

Essayez de lancer le jeu en mode administrateur. Si le problème persiste, réinstallez le jeu ou vérifiez l'intégrité des fichiers via la plateforme d'achat.

Y a-t-il un support technique disponible pour ce jeu ?

Oui, vous pouvez contacter le support technique via le site officiel du développeur ou la plateforme d'achat pour obtenir de l'aide.

Comment changer les paramètres de contrôle dans le jeu ?

Allez dans le menu des options, puis dans la section 'Contrôles' pour personnaliser vos commandes selon vos préférences.

Le jeu est-il compatible avec les manettes ?

Oui, GAMES PC RACE-THE WTCC GAME est compatible avec la plupart des manettes. Assurez-vous qu'elles sont correctement connectées et configurées.

Où puis-je trouver des mises à jour pour le jeu ?

Les mises à jour sont généralement disponibles via la plateforme d'achat où vous avez acheté le jeu. Vérifiez régulièrement pour vous assurer d'avoir la dernière version.

MODE D'EMPLOI RACE-THE WTCC GAME GAMES PC

Évitez de jouer si vous êtes fatigué ou si vous manquez de sommeil. Assurez-vous que vous jouez dans une pièce bien éclairée en modérant la luminosité de votre écran. Lorsque vous utilisez un jeu vidéo susceptible d’être connecté à un écran, jouez à une distance de cet écran de télévision et aussi loin que le permet le cordon de raccordement. En cours d'utilisation, faites des pauses de dix à quinze minutes toutes les heures.

II. - Avertissement sur l'epilepsie

Certaines personnes sont susceptibles de faire des crises d’épilepsie comportant, le cas échéant, des pertes de conscience à la vue, notamment, de certains types de stimulations lumineuses fortes : succession rapide d’images ou répétition de figures géométriques simples, déclairs ou d’explosions. Ces personnes s’exposent à des crises lorsqu’elles jouent à certains yeux video compensant de telles stimulations, alors même qu’elles n’ont pas d’antécédent médicinal ou n’ont jamais été sujettes elles-mêmes à des crises d’épilepsie. Si vous-même ou un membre de votre famille avait déjà représenté des symptômes liés à l’épilepsie (crise ou perte de conscience) en présence de stimulations lumineuses, consultez-nez votre théodécin avant toute utilisation.

Les parents se doivent également d'être particulièrement attentifs à leurs enfants lorsqu'ils jouent avec des yeux vidéo. Si vous-même ou votre enfant présentez l'un des symptômes suivants : vertige, trouble de la vision, contraction des yeux ou des muscles, trouble de l'orientation, mouvement involontaire ou convulsion, perte momentanée de conscience, il faut cesser immédiatement de jouer et consulter un médecin.

Garantie

Eidos se réserve le droit d'apporter des modifications et des améliorations à ce produit à tout moment et sans préavis.

Eidos ne fait aucune garantie, condition ou représentation, expresse ou implicite, concernant ce manuel, sa qualité, sa commercialité ou son adaptation à un but particulier.

Tous les personnages et noms de marques apparaissant dans ce jeu sont fictifs et toute similarité avec des personnes ou organisations existantes sera une pure coincidence.

Garantie limitee EIDOS

Eidos garantit à l'acheteur d'origine de ce produit logiciel informatique que le support d'enregistrement sur lequel les programmes logiciels ont été enregistrés ne rencontre, dans des conditions normales d'utilisation, aucune défaillance en termes de matériel ou de fabrication pendant une période de 90 jours à compter de la date d'achat. L'entière responsabilité de Eidos dans le cadre de cette garantie limitée sera, à sa seule discrétion, de réparer ou de remplacer tout support défectueux, à condition que le produit d'origine soit renvoyé à Eidos dans son état initial à l'adresse mentionnée ci-dessous, accompagné d'une preuve d'achat datée, d'une description de la défaillance et d'une adresse à laquelle le produit doit vous être renvoyé. Cette garantie ne s'applique pas aux supports ayant fait l'objet d'une mauvaise utilisation ou aux supports endommagés ou excessivement usés.

CETTE GARANTIE LIMITÉ NE S'APPLIQUE PAS AUX PROGRAMMES LOGICIELS EUX-MÉMES QUI SONT FOURNIS « TELS QUELS » ET SANS GARANTIE OU REprésentATION QUELLÉ QUE LÉS OIT. DANS LA LÉMITE DES DISPOSITIONS PRÉVUES PAR LA LÉGILISATION EN VIGueur, EIDOS DÉCLINE TOUTE GARANTIE (Y COMPRIS, SANS LIMITATION, LES GARANTIES IMPLIQUÉES PAR LA LOI, LES STATUTS, L'usage OU AUTRE) CONCERNANT LA COMMERCIABILITÉ, LA QUALITE ET/OU L'ADOQUATION À UN BUTPARTICULIER DE CE PRODUIT LOGICIEL INFORMATIQUE.

Cette garantie limite vient s'ajouter à vos droits statutaires et n'y contrevient pas.

Adresse de Retour:

Service Consommateurs

6 bd du Gal Leclerc

Il est conseillé d'envoyer vos yeux par courrier recommandé avec accusé de réception. Eidos n'est pas responsable des yeux disparus ou volés.

Attention : les frais d'expédition liés à l'envoi d'un jeu ou d'une partie de jeu ne seront pas remboursés.

Tout Produit Logiciel de remplacement sera couvert pour le reste de la période de garantie d'origine ou pendant trente (30) jours, selon la plus longue de ces deux occurrences.

RETOUR Apres expiration de la période de garantie

Passé le délai de 90 jours, Eidos accepte de vous échanger le produit défectueux moyennant une participation forfaitaire de 15 Euros par produit (par chèque ou par mandat postal libéré à l'ordre de Eidos). Renvoyez ce jeu à l'adresse indiquée ci-dessus, accompagné de leur règlement, d'une preuve d'achat datée, de la description de la défaillance et d'une adresse à laquelle le produit doit vous être renvoyé. Le tarif ci-dessus s'applique à la France Métropolitaine et pourra faire l'objet de modifications sans préavis.

Assistance technique

En cas de besoin, n'hésitez pas à nous contacter après avoir lu le fichier Lisezmoi.

Afin de faciliter le travail de nos techniciens, appelez à proximité de votre ordinateur avec les informations suivantes : type de machine (nom, microprocesseur...), mémoire vive (RAM), marque, type de lecteur CD-ROM, de carte graphique et de carte son. N'oubliez pas de fournir le titre, la version du jeu ainsi que la description détaillée du problème rencontré.

Il est également utile de préparer un fichier de diagnostic avant de nous appeler, à l'aide du programme "DXDiag". Voici la marche à suivre:

• Cliquer sur Démarrer
• Cliquez sur Exécuter Saisir dxdiag
• CliqueurOK
• Cliquer sur Enregistrer toutes les informations et sauvegardez le fichier sur votre ordinateur.

Lors de votre appel au service d'Assistance technique, tenez à disposition une sortie papier de ce fichier ou ouvrez-le à l'écran. Si vous envoyez une question par e-mail, joignez ce fichier à votre message.

Accès: 0825150057

Tarifs : Numéro Indigo au prix d'un appel local

Type de service: Nos techniciens répondent par téléphone

Objet : Aides à l'installation et à l'utilisation des jours PC

Horaires : Du lundi au vendredi de 10h à 19h

Attention : aucune aide ou solution de jeu ne sera fournie par nos techniciens

Hotline technique sur internet

Accès: www.eidos.fr/support/

Tarifs: Service gratuit hors coûts d'accès à Internet

Type de service: Questions et réponses techniques, patches et envoi d'e-mails à notre hotline technique

Objet : Aides à l'installation et à l'utilisation des yeux PC

Horaires : Service permanent, nous demandons 48h pour répondre aux emails.

Attention: aucune aide ou solution de jeu ne sera fournie par email

Concours, INFOS, astuces et solutions

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Type de service: Service permanent automatisé par téléphone

Objet: Aides, Astuces, Codes, Solutions et Informations sur nos produits

Horaires: 24/24h

RÈGLES DE COURSE page 10

RÈGLES DU CHAMPIONNAT

RÈGLES DU DRAPEAU page 12

COMMANDES page 13

Configuration de la manette page 15

PARAMÈTRES DE DIFFICULTÉ page 16

Aide au pilotage page 18

AFFICHAGE HUD page 19

ASTUCES DE PILOTAGE page 21

Attention - un réalisme extrême

Le pilotage et les caractéristiques physiques de ce jeu sont incroyablement précis et réaliste, exactement comme dans la vie. La traction, l'usure des pneus, la température des freins, celle des pneus, les chocs, les ressorts et la météo, tout est pris en considération quand vous pilotez votre voiture sur le circuit. Bref, les voitures dans ce jeu se comportent exactement comme le feraient de vraies voitures dans les mêmes conditions.

Tout ça ne rend pas le jeu plus difficile, bien au contraire. Vous pourrez conduire comme si c'était votre propre voiture. Nous vous conseillons bien sûr d'avoir une conduite responsable dans la vraie vie et de respecter le code de la route.

Race - The WTCC Game est le premier jeu du genre à vous mettre dans le bain du World Touring Car Championship, saison 2006, avec tous les pilotes, toutes les voitures et tous les sites de course sans exception. Nous avons mis le paquet pour recréer chaque aspect du championnat et vous permettre de vivre votre propre expérience et savoir enfin ce qu'on peut éprouver en affrontant les autres pilotes, sur votre PC.

Le jeu propose aussi deux autres classes - Mini et WTCC 87. La classe Mini comprend toutes les voitures et tous les pilotes du Mini Challenge Championship 2006, et la classe WTCC 87 vous fait remonter dans le temps pour piloter deux voitures de rêve - l'Alfa Romeo 75 Turbo et la BMW M3 e30 - toutes deux de la saison 1987.

W/TCC 87

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP

Installation et configuration

Démarrez Windows® XP. Insérez le DVD de Race - The WTCC Game dans votre lecteur DVD-ROM. Si la fonction AutoPlay (lancement automatique) est activée, l'écran titre s'affiche. Sélectionnez Installer et suivez les instructions. Si la fonction AutoPlay (lancement automatique) n'est pas activée, ou si l'installation ne démarre pas automatiquement, faites un double clic sur l'icône du Bureau de travail pour commencer l'installation. Suivez les instructions d'installation. Si l'écran titre ne s'affiche pas, faites un clic-droit sur l'icône du DVD-ROM et sélectionnez Explorer dans le menu en cascade, puis double-cliquez sur auto-run.exe pour lancer l'installation. Quand l'installation est terminée, le programme de configuration graphique démarre. Il sera peut-être nécessaire de compléter la configuration pour lancer le jeu. Si vous pouvez modifier vos paramètres graphiques ultérieurement, lancez Config.exe dans le répertoire de jeu.

Demarrer

Quand vous jouez pour la première fois, il est indispensable d'entrer un nom pour votre profil. Ce nom apparaitra dans les classeurs scores et sera connu des autres joueurs si vous jouez en ligne. Avec avoir entré un nom, vous pouvez explorer le jeu et essayer les divers modes.

Nous vous conseillons de commencer avec le mode Course rapide dans le niveau Novice pour vous familiariser avec le jeu. Quand vous aurez compris le fonctionnement du jeu, vous pourrez explorer les autres modes.

Reportez-vous à la rubrique Modes de jeu du présent manuel pour en savoir plus sur les différents modes de jeu.

Périphériques

Si vous utilisez un volant pour piloter ou un autre périphérique de commande, nous vous conseillons de vous assurer qu'il est configuré de manière ajustée avant de participer à votre première course. Cliquez sur Options dans le menu principal, puis sur Commandes dans le menu Options.

En sélectionnant l'onglet Périphériques, vous pourrez sélectionner le périphérique que vous pouvez utiliser dans le jeu. Vérifiez les Options prédéfinitions pour vous assurer que vous utilisez bien les options ajustées pour votre périphérique de commande.

Reportez-vous à la rubrique Configuration de la manette de ce manuel pour avoir des astuces et des informations pour configurer correctement votre périphérique de commande.

MODES de JEU

Race – The WTCC Game comprend de nombreux modes de jeu, tous accessibles à partir du menu principal ou du menu Autres épreuves. Cette rubrique décrit rapidement chaque mode de jeu.

COURSE RAPIDE

Le mode Course rapide vous emmène droit sur le circuit en un minimum d'étapes. Il suffit de sélectionner la piste, la classe de voiture, la voiture et le pilote et vous êtes sur la grille de départ. Pas besoin d'entraînement, de qualifications ni d'échauffement.

Consultez la rubrique Règles de course du manuel pour en savoir plus sur le mode de course utilisé dans WTCC.

Week-end de COURSE

La véritable saison de championnat est organisée en week-ends commençant le samedi avec deux épreuves d'entraînement séparées. Quelques heures plus tard se tient l'épreuve de qualification et la course proprement dite a lieu le dimanche, précédée par une session d'échauffement. En mode Week-end de course, vous pouvez personnaliser votre week-end et CHOISIR les épreuves que vous voulez activer et les règles applicables. Il faut savoir que les paramètres disponibles dépendent du niveau de difficulté choisi.

Le mode Championnat est l'événement principal du jeu. C'est là que vous affrontez l'IA au cours d'une saison entière du WTCC et que vous ferez un tour sur tous les circuits du monde pour tenter de remporter le championnat.

Le World Touring Car Championship FIA 2006 comprend dix épreuves séparées (week-ends de course), dans dix pays et sur trois continents.

Quand vous avancez dans votre saison de championnat, votre progression est sauvegardée automatiquement quand vous passez d'une épreuve individuelle à l'autre. Il faut savoir qu'une seule saison de championnat est active par pilote.

Reportez-vous à la rubrique Règles du championnat de ce manuel pour en savoir plus sur les règles du championnat WTCC.

MONZA

ITALIE

MAGNY-COURS

FRANCE

BRANDS HATCH

ROYAUME-UNI

OSCHERSLEBEN

ALLEMAGNE

CURITIBA

BRESIL

PUEBLA

MEXIQUE

BRNO

REPUBLICITE TCHEQUE

ISTANBUL

TURQUIE

VALENCIA

ESPAGNE

MACAO

MACAO

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP

ESSAIS LIBRES

C'est le mode de jeu idéal pour progresser sur un circuit donné avec la voiture de votre choix. Apprenez à faire les tracés les plus courts, familiarisez-vous avec les points de freinage ou modifiez les paramètres de la voiture pour voir leur effet sur le pilotage. Il n'y a aucune limite de temps, vous pouvez vous entraîner autant et aussi longtemps que vous le voulez.

Attaque RAPIDE

Le mode Attaque rapide est donc pour faire le meilleur tour sur un circuit donné avec la voiture de votre choix. Quand vous avez passé la ligne d'arrivée après votre premier tour, vous verrez le « fantôme » de votre voiture sur le tour précédent. Vous pourrez ainsi voir comment vous avez conduit au tour précédent et à quel endroit vous pouvez améliorer votre conduite. Vous verrez uniquement le fantôme de votre meilleur tour, qui ne sera mis à jour que si vous faites un meilleur temps.

Vous pouvez si vous le voulez sauvegarder votre meilleur tour pour essayer de battre votre record. Quand vous avez fini un tour que vous avez envie de sauvegarder, il suffit de revenir au menu Garage et de le sauvegarder. Pour charger votre meilleur tour, vous pouvez le désir dans le même menu.

DUEL Pilotes

Le mode Duel pilotes vous permet d'affronter les assagés pilotes du WTCC, ceux qui détiennent le record du tour de qualification le plus rapide sur chaque circuit. Ce mode est similaire au mode Attaque rapide et le but est de battre le meilleur temps au tour de l'adversaire. Les duels peuvent se faire dans n'importe quel ordre avec la voiture de votre choix.

JEU multijoueur

Le mode Multijoueur vous permet d'affronter vos amis sur un réseau local ou en ligne pour vous mesurer aux compétents du monde entier. En cliquant sur Multijoueur dans le menu principal, un écran vous permettant de choisir le jeu sur réseau local ou sur Internet s'affiche.

Participer à une PARTIE

Quand vous avez sélectionné une partie multijoueur soit par réseau local soit par Internet, vous verrez une liste des parties disponibles. Pour participer à une partie, il suffit de cliquer dessus pour la sélectionner puis de cliquer sur Rejoindre partie au bas de l'écran. Assurez-vous que la partie en question n'est pas complète et qu'elle est en cours de séance d'essais, c'est le seul moment où l'on peut rejoindre une partie.

Heberger une PARTIE

Pour héberger une partie, cliquez sur Partie en réseau ou sur Partie Internet dans le menu Multijoueur. Dans le menu suivant, cliquez sur le bouton Héberger partie au bas de l'écran pour afficher le menu des paramètres de votre session.

Sélectionnez les paramètres de votre session. Si vous désirez qu'elle soit privée, il suffit d'entrée un mot de passer dans le champ correspondant. Les participants devront alors enter ce mot de passer pour rejoindre la partie. Quand les conditions de la course sont définies, cliquez sur Continuer et vous pourrez donner un nom à votre partie. Ce sera la description que les autres utilisateurs pourrait voir dans la liste des parties. Quand votre session a reçu un nom, CHOISSEZ VOITE PILOTE ET VOITE VOITURE ET CLIQUEZ SUR Créer partie pour démarrer la session. Il faut savoir que la partie ne sera pas joignable tant que la session n'aura pas été chargée.

Une fois la session chargée, attendez que les autres joueurs vous rejoignent. Quand il y en a suffisamment, vous pouvez avancer jusqu'à l'étape suivante, et à partir de ce moment plus aucun joueur ne pourrait rejoindre la partie.

Vous pouvez aussi lancer un serveur dédié en lançant le fichier RaceDedicated.exe du répertoire de jeu. Lisez attentivement le fichier RaceDedicatedServer.txt du répertoire de jeu pour savoir comment lancer un serveur dédié.

Règles de COURSE

Un week-end de course consiste en deux séances d'entraînement, une session de qualification, une session d'échauffement et deux courses. Le pilote ayant fait le meilleur temps lors des qualifications aura la meilleure position sur la grille dans la première course.

Les huit premiers pilotes reçoivent des points après chaque course. Celui qui termine en premier reçoit 10 points, les sept pilotes suivants reçoivent 8, 6, 5, 4, 3, 2 et 1 point.

Dans la seconde course, les huit premières positions de la grille sont inversées, ce qui signifie que le pilote ayant terminé premier dans la première course démarre en huitième position dans la deuxième course et vice versa. Quand la course du week-end est terminée, les points des deux courses sont additionnés pour déterminer le gagnant de l'épreuve.

REGLES Du championnat

La salle 2006 du World Touring Car Championship comprend dix épreuves séparées. Vous marquez des points dans chaque épreuve selon votre position d'arrivée dans la première et la deuxième course. Le vainqueur du championnat est le pilote avec le plus grand nombre de points après la dernière épreuve. Cela signifie qu'il ne faut pas forcément gagner chaque épreuve pour remporter le championnat.

Un système de handicap poids permet aux pilotes d'ajouter du poids à leur voiture s'il s'est terminé dans les meilleures positions d'un week-end de course. Pendant la première course de la saison, chaque pilote commence avec un handicap de 20 kilos. Le handicap poids de chaque pilote peut être soit augmenté, soit diminué au cours de la saison du championnat, en fonction des résultats de chaque week-end de course.

Le handicap poids de chaque pilote est affiché dans l'écran du chronométrage.

Le poids supplémentaire d'un véhicule influence ses performances de différentes façons, par exemple l'usure des pneus, la consommation de carburant, l'équilibre et l'accélération de la voiture. 80 kilos supplémentaires auront un impact énorme sur la conduite d'une voiture bien régée.

Une voiture qui termine systématiquement dans les 3 premières aura un poids augmenté jusqu'à ce qu'elle atteigne le maximum autorisé en WTCC, soit 80 kilos. Une voiture avec un handicap de poids qui ne réussit pas à atteindre les 3 premières places verra son poids réduit en fonction de sa place au classement.

Handicaps de poids

1re place +40kg 2e place +30kg 3e place +20kg 4e place +20 kg 5e place -30 kg 6e place -40 kg 7e place -40 kg 8e place -40 kg <8e place -40 kg

REGLES Du drapeau

Drapeau bleu - Il s'affiche quand le pilote bloque le passage à une voiture en train de le dépasser. La première fois c'est un avertissement, la deuxième fois, le pilote doit céder le passage immédiatement et la troisième fois c'est une pénalité de stop and go.

Drapeau jaune - Ralentir et ne pas doubler. Il y a un danger sur le circuit. Si vous dépassez alors que le drapeau jaune est levé, vous serez pénalisé.

Drapeau noir - Vous avez été disqualifié pour comportement anti-sportif ou pour avoir refusé une pénalité de stop and go.

Pilotage

Accélérer Flèche haut

Freiner Flèche bas

Virer à gauche Flèche gauche

Virer à droite Flèche droite

Rapport supérieur. Q

Rapport inférieur A

Phares

Essuie-glaces Z

Altreretroviseur 1

Alterner affichage 2

Alterner télécommande affichage LCD 3

Mode affichage télemétrie LCD. Espace

Pilotage SOURIS

Accélérer Bouton gauche

Freiner Bouton droit

Rapport supérieur/inférieur. Roulette

La plupart de ces touches peuvent être réassignées dans les options du menu principal ou le menu Garage, Options de contrôle. De nombreuses actions n'ont pas de raccourci clavier, il faut donc bien consulter la liste des actions pour voir si vous pouvez assigner un raccourci clavier à une action.

Configuration de la manette

Pour configurer la manette, sélectionnez Options dans le menu principal ou le menu Garage puis sélectionnez Options de contrôle.

En sélectionnant l'onglet Périphérique, vous verrez une liste de périphériques. Si vous n'y voyez pas la manette, il vous faut consulter le manuel du fabricant pour configurer correctement le périphérique. Sélectionnez la manette dans la liste.

Sélectionnez l'onglet Paramètres pour régler le volant. Réglez les débats de sensibilité en fonction de votre style de conduite et de votre matériel. Vous pouvez contrôler le résultat sur les barres au bas de l'écran. Si votre manette fonctionne sans problème et que vous n'avez aucune préférence particulière, les paramètres par défaut sont recommandés.

Si vous utilisez un volant avec Force Feedback, sélectionnez l'onglet Options prédéfinies pour le régler. Le jeu comporte des effets Force Feedback spéciaux pour un certain nombre de périhériques. Les effets de base sont recommandés si votre périhérique n'est pas dans la liste spécialisée. Il faudra peut-être aussi activer les effets marche arrière en fonction du périhérique. Si votre périhérique n'a pas de fonction Force Feedback, il suffit de sélectionner "Sans".

Parametres de difficulté

Avant de commencer une course, vous pouvez régler les paramètres de difficulté. Trois sont disponibles dans les paramètres de difficulté – Novice, Semi-pro et Professionnel. Les paramètres de difficulté déterminent les aides de pilotage disponibles, les dégâts encaissés par la voiture en cas de collision avec d'autres voitures ou des objets ainsi que le niveau minimum des aptitudes des adversaires IA.

INFOS niveau de difficulté

Le paramètre Novice vous permet d'utiliser le freinage ABS (anti-blocage), le contrôle de traction et l'aide à la stabilité au maximum. Le paramètre de Sensibilité dégât peut être réglé au minimum à 30 % et la Force adversaire la plus basse est de 80 %.

Le paramètre Semi-pro vous permet d'utiliser l'Aide stabilité et le réglage pour l'ABS et la traction sera mis sur Faible. Le réglage le plus bas de la Sensibilité dégâts est de 80 % et la Force adversaire la plus BASse est de 90 %

Avec le paramètre Professionnel, vous ne pourrez plus utiliser aucune aide de pilotage – votre voiture se comporte exactement comme dans la vie réelle. La Sensibilité dégât est à 100% et la Force adversaire la plus BASSE est à 100%.

Le paramètre Professionnel est un véritable défi même pour les pilotes les plus avertis, et si vous débutez dans ce genre de jeu, ce sera plutôt frustrant au début. Mais quand vous aurez appris à manœuvrer la voiture, vous aurez également un sentiment de réussite et de satisfaction vis-à-vis de ce que vous venez d'apprendre.

N'hésitez pas à faire de nombreux essais avec les aides au pilotage pour sentir exactement leur effet. Après un certain temps, vous aurez surement l'impression de pouvoir conduire sans certaines aides.

Information AIDE au pilotage

L'ABS - ou système anti-blocage - vous permet de freiner brutalement sans que les freins ne se bloquent. Si vous n'avez pas d'ABS, il faudra freiner plus doucement pour éviter tout blocage.

Controle traction

Le contrôle de la traction vous permet d'éviter que les roues ne perdent leur capacité de traction lors d'une accélération ou d'un virage serré.

AIDE stabilité

L'Aide stabilité compare la direction et le freinage voulus par le pilote à la réaction du véhicule. Le dispositif s'applique alors au freinage des roues avant ou arrière, de façon individuelle et/ou réduit la puissance excessive du moteur pour corriger le sousvirage ou le survirage.

Affichage

1 Montre votre position dans la course. 2 Mesure en temps réel de la distance avec la voiture devant vous et celle derrière vous. 3 Quand la voiture de tête passe la ligne d'arrivée, vous aurez des infos sur la position des voitures suivantes. 4 S'affiche quand un drapeau est levé. 5 Montre la direction du virage suivant ainsi que le rapport de boîte conseillé. 6 Montre le tour dans lequel vous êtes et le nombre de tours restants.

7 Montre votre meilleur temps au tour, votre temps au tour actuel et le résultat en temps réel de votre temps intermédiaire par rapport au meilleur tour de l’épreuve. 8 Le tableau virtuel s'affiche chaque fois que vous passez la ligne de départ et montre votre position dans la course, le temps qui vous sépare du leader et dans quel tour vous êtes. 9 L'indicateur des problèmes mécaniques s'allume si votre réservoir de carburant est faible, si le moteur chauffe ou si vous avez une panne mécanique. 10 L'indicateur de rapport montre dans quel rapport de vitesse vous êtes actuellement. 11 Le tachymètre montre le nombre de tours du moteur. Quand la ligne pointillée devient jaune, vous avez intérêt à monter le rapport de vitesse. Quand elle devient rouge, vous êtes proche de la limite des tours et pour finir, quand le chiffre de l'indicateur devient rouge, vous avez atteint cette limite. 12 Les indicateurs d'aide au pilotage montrent les aides qui sont activées. Les icônes clignotent quand une aide particulière est utilisée. 13 L'indicateur de stand s'affiche quand votre directeur de course décide que vous devez arrêter au stand, pour des dégâts à la voiture, une panne mécanique ou un changement de météo.

Virages LENTS

Un virage est considéré comme lent quand il est pris en seconde vitesse (ou moins). Ce type de virage permet de faire des expériences à l'entrée comme à la sortie.

Avec une vitesse de sortie faible, vous dépendez de la traction pour recevoir l'accélération nécessaire pour sortir du virage, alors essayez d'accélérer sans trop bouger le volant. Surveillez bien le moteur et dosez l'accélération en conséquence.

En donnant des coups de volant pendant l'accélération, l'équilibre de la voiture est rompu et vous risquez de perdre la traction et une partie de l'accélération.

En accélérant à partir d'une faible vitesse, il n'est pas conseillé d'utiliser des rapports de vitesse courts. Laissez la voiture dans le rapport et dosez l'accélération pour gagner de l'adhérence que de passer au rapport de vitesse suivant.

Le moment idéal pour changer de vitesse en accélérant est à 100 à 200 tr/mn de la limite des tours.

L'erreur généralement commise en sortant d'un virage lent est d'atteindre la limite avant de passer au rapport supérieur. Une autre erreur consiste à être trop agressif dans l'accélération et à déraper. Ces deux erreurs ont pour conséquence une faible accélération à la sortie du virage.

Virages rapides

Un virage est considéré comme rapide quand il est pris en troisième ou plus. Il est vital de négocier correctement les virages rapides quand on tente de faire des tours rapides.

Pour les virages rapides, la chose la plus importante est la vitesse de sortie du virage. Pour qu'elle soit bonne, il faut aligner correctement la voiture à l'entrée du virage. Les corrections faites au milieu du virage se font au détriment de la vitesse et auront un gros impact sur la vitesse de sortie.

Les virages rapides se font avant tout avec un bon timing des coups de volant rapides qui mettent la voiture dans la bonne trajectoire. Il faut faire des essais pour tracer le bon timing - si vous tournez le volant trop tôt, il faut corriger la trajectoire pour éviter de toucher l'intérieur du virage, et si vous tournez le volant trop tard, la voiture ne sera plus dans la trajectoire ce qui oblige le pilote à décélérer ou à corriger la trajectoire avec le volant, les deux opérations ayant pour résultat une vitesse de sortie du virage très diminuée.

Avec un moteur de 2 litres d'une puissance de 270 CV ou plus, même les plus petites erreurs se paient cher, alors si vous êtes sous la pression d'un autre pilote, il profitera de ce moment pour vous doubler si vous ratez la sortie d'un virage rapide.

L'erreur généralement commise consiste à entrer dans un virage avec un rapport de vitesse trop bas. Une autre erreur est de montrer trop d'agressivité à l'entrée du virage avec pour conséquence une perte de trajectoire.

Enchainer les virages

L'enchaînement d'un virage à un autre se fait soit directement, soit par l'intermédiaire d'une courte ligne droite. Il arrive que des virages enchaînés soient suivis d'une ligne droite puis de nouveaux virages enchaînés. Ce type d'enchaînement est extrêmement difficile à maîtriser et c'est à ces endroits que l'on peut gagner ou perdre le plus de temps.

Encore une fois, la vitesse de sortie est très importante, mais dans le cas des virages enchânes, c'est souvent la dernière sortie qui est décisive. Donc, en abordant le premier virage de la série, vous pouvez en fait suivre une trajectoire qui n'est pas forcément idéale. Vous pouvez ne pas respecter la courbure du premier virage parce qu'il faudra suivre une ligne vous permettant de prendre la trajectoire de sortie parfaite du dernier virage.

L'objectif ultime en négociant une série de virages enchaînés est d'y entrer à une vitesse qui vous permet de prendre le virage suivant sans avoir à corriger la trajectoire ni freiner à la sortie de la série. Si vous perdrez la trajectoire en entrant dans une série de virages enchaînés, vous la perdrez dans le virage suivant et dans celui d'après. Une erreur commise au début d'une série de virages enchaînés est pratiquement impossible à corriger et peut vous coûter la sortie du virage et par conséquent plusieurs places dans la course.

L'erreur généralement commise en s'engageant dans des virages enchaînés consiste à entrer trop vite dans le premier virage. Une autre erreur est d'utiliser le mauvais rapport de vitesse au milieu de la série - trop haut ou trop bas.

Attaquer dans les virages LENTS

Les virages lents sont de bonnes occasions d'attaquer parce qu'ils offrent une multitude de trajectoires d'entrée et de sortie.

Si vous voulez attaquer dans un virage lent, il vaut mieux être préparé pour augmenter vos chances de réussite. La meilleure façon d'y arriver est de se concentrer sur le virage qui se trouve avant celui dans lequel vous avez l'intention d'attaquer. Nous appellerons le virage d'attaque virage A et le virage précédent virage B.

En finissant le virage B, il faut réfléchir à sa vitesse de sortie pour être suffisamment près de l'adversaire pour faire votre attaque dans le virage A. Même si vous estimez avoir une chance d'attaquer dans le virage B, il vaut moins être patient et attendre le virage A.

En sortant du virage B, il faudra décider du genre d'attaque que vous voulez faire. Même s'il est rare que les attaques finissent comme prévu, il vaut mieux avoir une stratégie que vous pouvez changer plutôt que de ne pas avoir de stratégie du tout et d'hésiter quand une occasion se présente.

Vous faites votre attaque en vous déplaçant vers l'intérieur et vous freinez le plus tard possible - si vous avez réussi la manoeuvre, l'autre voiture est à l'extérieur. Il faut s'attendre à un contre de l'autre pilote, alors concentrez-vous sur votre accélération à la sortie du virage et assurez-vous d'être placé correctement pour le virage suivant.

L'erreur généralement commise en attaquant dans un virage lent est de permettre à l'autre pilote de revenir à la sortie. Une des façons de l'éviter consiste à empêcher sa sortie en vous mettant sur la trajectoire que l'autre pilote risque de prendre. Ce faisant, vous contrôlez la vitesse des deux voitures. Par contre, s'il y a plusieurs voitures, vous risquez fort de perdre votre position avec ce genre de technique.

Defendre dans les virages LENTS

Comme les virages lents sont de bonnes occasions d'attaquer, ils sont souvent très bien défendus lors d'une bagarre pour une place.

Une stratégie défensive consiste à prendre l'intérieur du virage en entrant, ce qui oblige l'autre pilote à suivre la ligne plus longue à l'extérieur. Ce faisant, vous risquez cependant de ne pas avoir la bonne sortie de virage et de perdre la place dans la ligne droite qui suit.

Le but est d'éviter toute attaque en se concentrant sur le virage qui mène au virage lent. Si vous mettez le plus de vitesse possible dans ce virage, vous réduisez énormément les risques d'une attaque adverse. Vous aurez aussi plus de temps pour voir d'où vient l'attaque.

L'erreur généralement commise est de se défendre trop tôt. Les défensives sont loin d'être les plus rapides sur un circuit, il vaut donc attendre le dernier moment pour se défendre.

Attaquer dans les virages rapides

Attaquer dans les virages rapides nécessite de la planification et de la patience. La vitesse atteinte dans un virage rapide signifie qu'une telle attaque est très risquée pour les deux pilotes.

En planifiant une attaque dans un virage rapide, prenez toujours un virage que vous connaîtrez et que vous gérerez bien. Même s'il faut la moitié d'un tour pour y arriver, il vaut mieux être patient et attendre. Concentrez-vous sur le rythme et sur la vitesse de sortie pour vous coller à la voiture devant vous quand vous approchez du point d'attaque. Ce faisant, vous inciterez peut-être le pilote devant vous à conduire de façon défensive. Ceci combiné au virage d'attaque dans lequel vous vous sentez bien devrait vous donner un avantage.

Si le pilote devant se met en défense suffisamment tôt, vous devriez pouvoir vous mettre à l'intérieur quand vous entrez tous deux dans la zone de freinage - en raison de la grande vitesse, l'autre pilote ne pourrait pas changer de trajectoire suffisamment vite pour contrer votre attaque. Si l'autre pilote a anticipé votre attaque et ferme la porte, vous devez l'accepter et essayer de faire la meilleure sortie possible.

L'erreur généralement commise en attaquant dans un virage rapide est de manquer de patience et de faire une manoeuvre intempestive. En général, ça se termine par une perte de temps qui peut vous coûter des places.

Defendre dans les virages rapides

La meilleure défense dans n'importe quel virage est l'anticipation. S'il y a un pilote tout près de vous, il est probable qu'une attaque ne va pas tarder.

Dans ce cas, le moyen est de ne pas penser à se défendre mais de se concentrer sur sa conduite et sa vitesse. Vous pouvez aussi serrer un peu plus votre trajectoire (environ la moitié de la largeur d'une voiture) ce qui signale à votre adversaire que vous l'avez repéré et que vous vous attendez à une attaque.

Si votre adversaire réussit à vous pousser à la faute, essayez de ne pas paniquer et de ne pas fermer la porte quand l'attaque se produit. Si vous essayez de fermer la porte quand il est trop tard, vous risquez de percuter la voiture de l'adversaire et de finir dans le décor.

Attaquer dans les virages enchahines

Il est très difficile de réussir une attaque dans des virages enchânnés et ce n'est en général pas conseillé. Le but est plutôt de simuler une attaque dans une série de virages puis de doubler l'autre pilote à la sortie.

L'erreur généralement commise en attaquant dans un virage enchaîné est de parier sur une manoeuvre qui risque de ne pas marcher et de perdre des places.

Defendre dans les virages enchainés

Pour faire une défense réussie dans les virages enchaînés, il faut considérer la série comme une entité. Un pilote peut vous doubler au début ou au milieu de la série, mais gardez à l'esprit que vous récupérerez probablement votre place à la sortie.

Si vous paniquez et si vous commencez à vous défendre en changeant de trajectoire au milieu de la série de virages, vous risquez de perdre plus d'une place.

Apprendre de nouveaux circuits

La meilleure façon d'apprendre de nouveaux circuits est de jouer en mode Attaque rapide. Commencez par faire des tours très lents. Quand vous pensez avoir appris la série de virages, accélérez un peu. N'oubliez pas que vous étudiez le paysage, alors essayez simplement de terminer un tour en suivant la projection ideale pendant tout le circuit.

Quand vous avez fini un bon petit tour d'inspection, revenez au menu Garage et choisissez Sauvegarder fantôme. Quand c'est fait, choisissez Charger fantôme et retournez sur le circuit. Ensuite, restez un peu derrière le fantôme pour le prendre comme référence s'il reste des virages que vous confondez avec d'autres. Dès que vous êtes capable de faire des tours complets plus vite que le fantôme, sauvegardez votre nouvelle performance et recommencez comme ci-dessus.

Identifiez vos POINTS FORTS

Si vous êtes capable d'identifier quels virages ou sections correspondent le mieux à votre façon de piloter, construirez votre course autour de ces points. Vous aurez davantage de chances de réussir que si vous improvisez constamment pendant une course.

Il est plus facile de patienter en sachant qu'un virage ou une section que vous maîtrisez vont venir, tout ce que vous devez faire est de vous aligner sur les autres pilotes en attendant.

Le fait d'accepter ses points faibles à certains endroits du circuit est une chose qui paraît difficile à la plupart des pilotes. Ne confondez pas une section où vous êtes faible avec le fait d’être trop lent, ça peut simplement dire que vous perdrez un ou deux dixièmes de seconde dans cet endroit.

L'entraînement peut parfois améliorer les choses, mais il arrive que la courbe du virage ou de la section du circuit ne corresponde tout simplement pas à votre style de conduite. Essayez d'accepter ce fait et préparez-vous à subir une certaine pression dans ces endroits, mais surtout restez calme et ne vous faites pas trop de souci. Concentrez-vous plutôt sur les sections que vous maîtrisez.

TESTS et améliorations

Si vous souhaitez tester les modifications apportées à la voiture, il faut d'abord bien connaître le circuit. Vous devez être capable de faire des tours complets sans sortir constamment de la piste.

Si vous souhaitez faire des modifications, il vaut mieux ne changer qu'un seul paramètre à la fois. De plus, vous avez intérêt à apporter un changement important à ce même paramètre. Vous pouvez par exemple augmenter le carrossage arrière de moins 3 degrés à moins 1,5 degrés. Nous mentionnons ce paramètre parce qu'il est facile à régler et qu'il a un grand effet sur le comportement de la voiture.

Retournez sur le circuit et, au lieu de modifier votre trajectoire, essayez de prendre la même ligne à la même vitesse qu'avant le changement. Si la voiture va moins bien qu'avant, vous avez intérêt à sauvegarder le réglage de la voiture avant de modifier le paramètre suivant.

Si la voiture se conduit moins bien qu'avant, le mystère est de revenir au réglage précédent. Il n'y a aucun intérêt à garder un réglage qui convient pas.

En modifiant les réglages de la voiture, le métier est de se concentrer sur une extrémité à la fois. L'équilibre d'une voiture de course peut être réglé par des modifications sur l'avant ou sur l'arrière uniquement, et dans la plupart des cas c'est la meilleure solution.

Pour essayer de faire les meilleurs temps d'un tour, le mode Attaque rapide est votre meilleur allié. Si vous faites des tours de 1 min 40 sur le circuit d'Oschersleben, nous vous conseillons de trouver en ligne un fichier fantôme de ce circuit plus rapide d'une seconde que votre propre temps, pas plus. En courant contre un fantôme plus rapide, vous pouvez repérer les endroits où vous perdez du temps. Le but est de savoir si l'autre pilote est plus rapide parce qu'il prend une meilleure trajectoire que vous, si c'est le cas, si vous êtes capable de suivre la même trajectoire.

Essayez d'abord de suivre la même trajectoire sans rien changer à la voiture. Puis, quand vous êtes sûr que le réglage de la voiture est le facteur limitant, essayez d'apporter de petites modifications au réglage.

Il ne faut pas oublier les rapports de vitesse et leur intervalle : certains circuits comportent des tronçons où vous pouvez gagner ou perdre beaucoup de temps et si votre rapport de vitesse n'est pas adapté.